Queen Of The Battlefield

Сегодня мы хотим поделиться с вами историей не столько о машине (хотя ее мы просто не можем обойти стороной), сколько о самом фотосете, который мы представляем вашему вниманию, так как обстоятельства, благодаря которым он состоялся, заслуживают отдельного рассказа.

Когда вы любите то, чем вы занимаетесь, рано или поздно, обязательно поступит предложение, от которого просто невозможно оказаться. Именно так произошло и с Марком Леонтьевым, автором фотографий, которые вы можете лицезреть в сегодняшней публикации. Впервые за полтора года увлечения автомобильной фотографией, обстоятельства для него сложились практически идеально. Локация, уровень организации, условия и, конечно же, модель, предоставленная для съемки владельцем. Самая — это, то слово, которым Марк охарактеризовал данную съемку.

«Я рад знакомству с ребятами из редакции Halfroll и компании Parts Boutique, благодаря их энтузиазму и помощи я впервые реализовал идеи, которые давно были в голове, но которые не мог воплотить самостоятельно. Приятно осознавать, что тебе доверяют и дают полную свободу действий в творческом плане, для любого начинающего фотографа это очень важно, ты не ограничен какими-либо условиями и заданиями. Планку ставишь только ты. Впервые я снимал автомобиль с такой богатой историей и, признаться честно, я впервые видел болид, подготовленный для профессиональных соревнований. Вообще, надо отметить, что слово “впервые” тут для меня ключевое. Никогда до этого не приходилось снимать автомобиль без участия его владельца и уж тем более автомобиль без двигателя (на момент съемки, которая получилась довольно таки спонтанной, автомобиль был в процессе доработки технической части и экстерьера). Это действительно занимательная часть съемочного опыта, которая, внесла коррективы в саму съемку. Не думал, что когда-то придется двигать автомобиль самостоятельно, чтобы придать ему нужное положение на съемочной площадке. В этом и не только мне помогали Юра и Женя из Partsboutique, за что им большое спасибо. Выбор локации оставался за мной и, увы, нередкое явление, когда ты просто не можешь снимать там, где действительно красиво и где тебе хочется, со временем это превращается в реальную головную боль, ты постоянно думаешь, где снимать в следующий раз. Здесь все сложилось как нельзя лучше — целый аэродром в нашем распоряжении, думаю, об этом мечтает каждый, кто занимается автомобильной фотографией. К сожалению, из-за того, что автомобиль не передвигался своим ходом, мы не смогли воспользоваться всем многообразием локации. Тем не менее, это не сильно портило настрой. На мой взгляд, Nissan Silvia S13 даже в стоковом виде - это один из самых удачных автомобилей с точки зрения дизайна. Приземленный силуэт и округлые линии капота придают образу стремительности спереди и вместе с тем рубленные формы крыши и задней части выглядят очень лаконично и сбалансировано. А про данный образец говорить и подбирать эпитеты можно бесконечно.»

И в этом с Марком вряд ли кто-то поспорит. Ведь перед нами уникальная в своем роде Nissan Silvia S13, которая, без преувеличения, снискала популярность не только в России, но и за рубежом. Автомобиль принадлежит Вячеславу Калашникову из Санкт-Петербурга. И, смотря на его машину, вы просто впадаете в ступор от количества и качества произведенных доработок.

Кузов автомобиля обтянут матовой виниловой пленкой с камуфляжным принтом, установлен аэро кит TRA Kyoto's Rocket Bunny. Но даже безупречное творение Миура-Сан было не в силах вместить доработанную переднюю подвеску с расширенной колеей. Решить эту проблему помогли ребята из латвийской команды HGK Racing, которые расширили передние фендеры, не изменив при этом оригинальный дизайн Миура-Сан, что позволило сохранить безупречный внешний вид и функциональность передней подвески. Сами же фендеры заполнены великолепными Work Meister S1 с параметрами 18х9,5 спереди и 18х11 сзади, которые идеально вписались в общий вид автомобиля.

Подкапотное пространство занимает двигатель LS3 от Chevrolet объемом 6,2 литра с комплектующими SIKKY для свапа. Установлены дроссельная заслонка 98 мм и впускной коллектор от производителя FAST, модернизированное зажигание MSD и распредвал GM Performance. Место штатного электронного блока управления заняли мозги Haltech Platinum Series 2000, которые обеспечивают работу приборной панели Racepak LCD, а за охлаждение отвечает алюминиевый радиатор Griffin.

Что же касается подвески - установлены койловеры KTS и полный кит Wisefab для достижения идеального выворота. Чтобы избежать масляного голодания в результате высоких нагрузок на дрифт треке, был установлен масляный аккумулятор Accusump. Для передачи всего потенциала двигателя V8 на колеса была выбрана коробка передач Tremec T56 TRANZILLA, алюминиевый карданный вал SIKKY и дифференциал Tomei. Но все мы понимаем, что самое интересное - это цифры. А цифры по истине впечатляющие, так как машина на данном спеке выдает 506 лошадиных сил на колесах и 666Нм крутящего момента.

И, пожалуй, самые неожиданные решения, особенно для боевого корча, вас ожидают в салоне этого автомобиля. Потому что он просто безупречен. Ковши Bride с черными ремнями Takata, гидравлический ручник HGK Racing, приборная панель, обтянутая алькантарой, электронный дисплей Racepak в карбоновом обрамлении и голубой каркас безопасности. Но, несмотря на безупречный внешний вид и поражающий своей аккуратностью интерьер, мы можем вас заверить, что данный автомобиль используется по его прямому назначению на дрифт треке.

ПОДВЕСКА/ТОРМОЗА

  • Винтовая подвеска KTS

  • Полный кит Wisefab

  • Тормозные диски Project Mu

  • Суппорты Endless

  • Гидравлический ручник HGK Racing

  • Главный цилиндр AP Racing

ЭКСТЕРЬЕР

  • TRA-Kyoto Rocket Bunny аэро кит

  • Передние фендеры расширены на 6 см

  • Кузов в камуфляжной виниловой пленке

ИНТЕРЬЕР

  • Ковши Bride

  • Ремни Takata

  • Каркас безопасности

  • Панель приборов обшита алькантарой

  • Электронный дисплей Racepak в карбоновой рамке

КОЛЕСА

  • Work Meister S1 18x9,5 et+28 и 18х11 et0

ДВИГАТЕЛЬ

  • Chevrolet LS3 с комплектующими SIKKY

  • Распредвал GM Performance

  • Впуск FAST

  • Дроссельная заслонка 98 мм FAST

  • Выпуск MagnaFlow 2,5"

  • Топливный элемент ATL

  • Топливный насос и фильтры Aeromotive

  • Масляный аккумулятор Accusump

  • Радиатор Griffin

  • Электронный блок управления Haltech Platinum Series 2000

ТРАНСМИССИЯ

  • Коробка передач Tremec T56 TRANZILLA

  • Дифференциал R200 3,7 Tomei

  • Алюминиевый карданный вал SIKKY