Queen Of The Battlefield

11.07.2016

Сегодня мы хотим поделиться с вами историей не столько о машине (хотя ее мы просто не можем обойти стороной), сколько о самом фотосете, который мы представляем вашему вниманию, так как обстоятельства, благодаря которым он состоялся, заслуживают отдельного рассказа.

1/12

 

Когда вы любите то, чем вы занимаетесь, рано или поздно, обязательно поступит предложение, от которого просто невозможно оказаться. Именно так произошло и с Марком Леонтьевым, автором фотографий, которые вы можете лицезреть в сегодняшней публикации. Впервые за полтора года увлечения автомобильной фотографией, обстоятельства для него сложились практически идеально. Локация, уровень организации, условия и, конечно же, модель, предоставленная для съемки владельцем. Самая — это, то слово, которым Марк охарактеризовал данную съемку.

«Я рад знакомству с ребятами из редакции Halfroll и компании Parts Boutique, благодаря их энтузиазму и помощи я впервые реализовал идеи, которые давно были в голове, но которые не мог воплотить самостоятельно. Приятно осознавать, что тебе доверяют и дают полную свободу действий в творческом плане, для любого начинающего фотографа это очень важно, ты не ограничен какими-либо условиями и заданиями. Планку ставишь только ты. Впервые я снимал автомобиль с такой богатой историей и, признаться честно, я впервые видел болид, подготовленный для профессиональных соревнований. Вообще, надо отметить, что слово “впервые” тут для меня ключевое. Никогда до этого не приходилось снимать автомобиль без участия его владельца и уж тем более автомобиль без двигателя (на момент съемки, которая получилась довольно таки спонтанной, автомобиль был в процессе доработки технической части и экстерьера). Это действительно занимательная часть съемочного опыта, которая, внесла коррективы в саму съемку. Не думал, что когда-то придется двигать автомобиль самостоятельно, чтобы придать ему нужное положение на съемочной площадке. В этом и не только мне помогали Юра и Женя из Partsboutique, за что им большое спасибо. Выбор локации оставался за мной и, увы, нередкое явление, когда ты просто не можешь снимать там, где действительно красиво и где тебе хочется, со временем это превращается в реальную головную боль, ты постоянно думаешь, где снимать в следующий раз. Здесь все сложилось как нельзя лучше — целый аэродром в нашем распоряжении, думаю, об этом мечтает каждый, кто занимается автомобильной фотографией. К сожалению, из-за того, что автомобиль не передвигался своим ходом, мы не смогли воспользоваться всем многообразием локации. Тем не менее, это не сильно портило настрой. На мой взгляд, Nissan Silvia S13 даже в стоковом виде - это один из самых удачных автомобилей с точки зрения дизайна. Приземленный силуэт и округлые линии капота придают образу стремительности спереди и вместе с тем рубленные формы крыши и задней части выглядят очень лаконично и сбалансировано. А про данный образец говорить и подбирать эпитеты можно бесконечно.»

И в этом с Марком вряд ли кто-то поспорит. Ведь перед нами уникальная в своем роде Nissan Silvia S13, которая, без преувеличения, снискала популярность не только в России, но и за рубежом. Автомобиль принадлежит Вячеславу Калашникову из Санкт-Петербурга. И, смотря на его машину, вы просто впадаете в ступор от количества и качества произведенных доработок. 

Кузов автомобиля обтянут матовой виниловой пленкой с камуфляжным принтом, установлен аэро кит TRA Kyoto's Rocket Bunny. Но даже безупречное творение Миура-Сан было не в силах вместить доработанную переднюю подвеску с расширенной колеей. Решить эту проблему помогли ребята из латвийской команды HGK Racing, которые расширили передние фендеры, не изменив при этом оригинальный дизайн Миура-Сан, что позволило сохранить безупречный внешний вид и функциональность передней подвески. Сами же фендеры заполнены великолепными Work Meister S1 с параметрами 18х9,5 спереди и 18х11 сзади, которые идеально вписались в общий вид автомобиля.

 

Подкапотное пространство занимает двигатель LS3 от Chevrolet объемом 6,2 литра с комплектующими SIKKY для свапа. Установлены дроссельная заслонка 98 мм и впускной коллектор от производителя FAST, модернизированное зажигание MSD и распредвал GM Performance. Место штатного электронного блока управления заняли мозги Haltech Platinum Series 2000, которые обеспечивают работу приборной панели Racepak LCD, а за охлаждение отвечает алюминиевый радиатор Griffin.

Что же касается подвески - установлены койловеры KTS и полный кит Wisefab для достижения идеального выворота. Чтобы избежать масляного голодания в результате высоких нагрузок на дрифт треке, был установлен масляный аккумулятор Accusump. Для передачи всего потенциала двигателя V8 на колеса была выбрана коробка передач Tremec T56 TRANZILLA, алюминиевый карданный вал SIKKY и дифференциал Tomei. Но все мы понимаем, что самое интересное - это цифры. А цифры по истине впечатляющие, так как машина на данном спеке выдает 506 лошадиных сил на колесах и 666Нм крутящего момента.

 

И, пожалуй, самые неожиданные решения, особенно для боевого корча, вас ожидают в салоне этого автомобиля. Потому что он просто безупречен. Ковши Bride с черными ремнями Takata, гидравлический ручник HGK Racing, приборная панель, обтянутая алькантарой, электронный дисплей Racepak в карбоновом обрамлении и голубой каркас безопасности. Но, несмотря на безупречный внешний вид и поражающий своей аккуратностью интерьер, мы можем вас заверить, что данный автомобиль используется по его прямому назначению на дрифт треке.

 

ПОДВЕСКА/ТОРМОЗА

  • Винтовая подвеска KTS

  • Полный кит Wisefab

  • Тормозные диски Project Mu

  • Суппорты Endless

  • Гидравлический ручник HGK Racing

  • Главный цилиндр AP Racing

ЭКСТЕРЬЕР

  • TRA-Kyoto Rocket Bunny аэро кит

  • Передние фендеры расширены на 6 см

  • Кузов в камуфляжной виниловой пленке

ИНТЕРЬЕР

  • Ковши Bride

  • Ремни Takata

  • Каркас безопасности

  • Панель приборов обшита алькантарой

  • Электронный дисплей Racepak в карбоновой рамке

КОЛЕСА

  • Work Meister S1 18x9,5 et+28 и 18х11 et0

ДВИГАТЕЛЬ

  • Chevrolet LS3 с комплектующими SIKKY

  • Распредвал GM Performance

  • Впуск FAST

  • Дроссельная заслонка 98 мм FAST

  • Выпуск MagnaFlow 2,5"

  • Топливный элемент ATL

  • Топливный насос и фильтры Aeromotive

  • Масляный аккумулятор Accusump

  • Радиатор Griffin

  • Электронный блок управления Haltech Platinum Series 2000

ТРАНСМИССИЯ

  • Коробка передач Tremec T56 TRANZILLA

  • Дифференциал R200 3,7 Tomei

  • Алюминиевый карданный вал SIKKY

Share on Facebook
Share on Twitter
Please reload